Крупные судоходные и развлекательные компании выводят на рынок новые лайнеры с маршрутами на одну-три ночи, надеясь, что круизы перестанут восприниматься как развлечение исключительно для состоятельных пенсионеров.
Цель министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма — миллион японских круизных пассажиров к 2030 году.
Президент MOL Cruises Цунемичи Мукаи на презентации нового лайнера Mitsui Ocean Sakura в Йокогаме отметил, что рост числа судов создаст новый спрос и рынок входит в благоприятный цикл.
Лайнер Mitsui Ocean Fuji, спущенный на воду в декабре 2024 года, зарегистрирован на Багамах: это даёт налоговые преимущества, но требует захода в иностранный порт даже на японских маршрутах, что удлиняет круизы.
А вот Mitsui Ocean Sakura ходит под японским флагом, поэтому может предлагать короткие внутренние рейсы.
По данным Международной ассоциации круизных линий, в 2025 году в мире круизами воспользовались около 37 миллионов человек, но японцев среди них менее одного процента — 240 тысяч.
Опрос показал, что 58 процентов не бывавших в круизах пугает цена, а 24 процента не могут взять длинный отпуск.
В июле 2025 года NYK Cruises спустила на воду первый за 34 года новый лайнер Asuka III. А в 2028 финансовом году Oriental Land, оператор Токийского Диснейленда, запустит в Японии круизы Disney продолжительностью от двух до четырёх ночей с шоу и Микки Маусом на борту; стандартные тарифы ожидаются от 100 000 до 300 000 иен.
Круизные суда часто называют плавучими отелями: они могут привозить тысячи туристов туда, где плохо с наземным транспортом и гостиницами.
Если культура путешествий по морю приживётся, это оживит и регионы, считает консультант Масаси Онодзука.
Удалец, молодец, на губе игрец.
