Префектура Сидзуока рассматривает возможность выдачи разрешения компании Central Japan Railway Co. на геодезические работы для отложенного проекта высокоскоростного поезда на магнитной подушке.
Это станет значительным изменением в политике префектуры, ранее противостоящей проекту под руководством бывшего губернатора Хэйты Кавакацу, который ушел в отставку в мае. Кавакацу не поддерживал исследования, ссылаясь на опасения по поводу воздействия на водные ресурсы и экосистему.
Правительство префектуры Центральной Японии ожидает окончательного решения по передаче операторам железной дороги во вторник, после получения согласия от соответствующих муниципалитетов, в том числе расположенных вдоль реки Ои, на проведение геологической разведки перед бурением туннеля.
Первоначально ожидалось, что первый участок линии Токио-Нагоя будет открыт в 2027 году, однако в марте компания признала, что отказалась от этих планов из-за затяжного противодействия со стороны Кавакацу.
Оператор, известный также как JR Central, намерен в конечном итоге расширить обслуживание поездов на магнитной подушке, способных развивать скорость до 500 километров в час, до Осаки.
Я являюсь YouTuber, и основатель команды Tougoku.
